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    智能交通從運力時代向算力時代跨越
    來源: 人民郵電報 作者: 發布時間: 2022-08-12

    交通是經濟行穩致遠的壓艙石,是我國國民經濟的大動脈,承載著人民群眾對美好生活的向往。在新一輪科技革命和產業革命的推動下,“智能”成為推動交通運輸行業質量變革、效力變革、動力變革的重要力量。

    智能交通在我國經過20多年的發展,取得了巨大成就。近年來,隨著算力的發展,人工智能、大數據、5G、物聯網、云計算、區塊鏈等技術與交通運輸業加速融合,智能交通已成為現代交通發展的重要方向,在我國呈現快速發展態勢,一批“車路協同”“車網互聯”的智能網聯汽車正加快發展,一個“安全、暢通、低碳、高效”的交通網絡正在加速構建,交通行業正實現從運力時代向算力時代的跨越。

    安全定義汽車:智能網聯的安全性加速提升

    近年來,隨著人工智能、5G等技術在汽車行業的加速滲透,智能網聯汽車已經成為行業公認的發展方向。

    在此背景下,新型汽車產品逐步成為車輪上的數據中心,車載軟硬件配備也變得更加復雜。據統計,如今的汽車有多達150個車載控制器和大約1億行軟件代碼,支撐自動駕駛、網聯通信、人機交互等新興功能的實現。與此同時,高度復雜的汽車電子電氣系統、通信網絡和軟件配備也為針對車輛和道路基礎設施的網絡攻擊創造了大量機會。

    按照技術成熟度由低到高,業內一般將自動駕駛分為L0至L5六個級別。其中,L3到L4的跨越意味著將駕駛權交給車輛,完全不需要人類駕駛員接管車輛。目前,市面上的乘用車所采用的自動駕駛功能大多處于L2。統計數據顯示,今年一季度,國內采用L2的新車滲透率為23.2%,L3在少數車型中規劃量產,L4和L5的大規模商業化應用仍然相對遙遠。

    智能網聯汽車產業是一個多方共建的生態體系,其中,車輛是載體,實現智能化是目的,而網聯化是核心手段?!败浖x汽車”逐步成為共識,操作系統及中間件是智能網聯演進的核心基礎。

    智能網聯汽車正加快發展,在加快推進智能網聯汽車道路測試示范方面,工信部數據顯示,全國已開放測試道路里程超過5000公里,帶動智能化道路改造升級超過3500公里。

    目前,安全問題依然是智能網聯汽車最重要的考量。路況復雜多變,一旦出現事故,后果不堪設想。無論是硬件定義汽車還是軟件定義汽車,甚至是信息數據定義汽車,都離不開一個基本立足點,那就是安全定義汽車。因此,為了實現更有效地提高車輛產品安全防護效果,同時合理控制成本,對于智能網聯汽車產品的網絡安全應做到“早打算、早布局”。

    從安全需求、防護措施、應急響應等角度出發,設計動態安全管理流程,構建標準化安全開發全生命周期管理體系。概念階段的設計就要將網絡安全納入其中,制定網絡安全目標,指導開發過程;在產品發布前要進行相關的驗證測試和滲透測試,以保證發布產品的網絡安全性;在產品運行維護階段,不斷檢測監測車輛的網絡安全性,做到及時響應。安全設計是開發、需求分析階段的必要環節,而不是在產品下線后“修修補補”的工作。

    浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林認為,穩妥、迅速地推動自動駕駛“上路”,折射出自動駕駛企業、車企和政府主管部門的共同愿望。

    值得一提的是,今年8月,廣東省深圳市出臺智能網聯汽車管理條例,在安全責任劃分方面指出,完全自動駕駛的智能網聯汽車在無駕駛人期間發生交通事故造成損害,屬于該智能網聯汽車一方責任的,由車輛所有人、管理人承擔賠償責任。業界普遍認為,這一規定將為智能網聯汽車上路掃清最后的障礙。

    用算力編織綜合立體的智慧交通體系

    人們上班、購物和休憩等一系列出行活動產生了城市的交通需求,不同活動區域的位置又與土地性質息息相關。在土地利用性質不變的前提下,人口的增長帶來交通需求的激增,交通工具數量直線上升,交通線網越織越密,城市交通承受著極大的壓力,隨之而來的擁堵、事故等問題降低了群眾出行的幸福感、獲得感。

    進入新時代,建設交通強國、構建現代化高質量國家綜合立體交通網是我國面臨的重要任務,利用新技術賦能交通基礎設施發展,加快基礎設施提質升級,提高基礎設施應用效率和服務水平,是我國綜合交通建設實現綠色發展、安全發展和高質量發展的必由之路。

    算力賦能運力,衍生出豐富的智慧交通產品,在城市交通規劃大數據平臺研發與應用實踐、鐵路與軌道交通新基建、軌道交通智能運維平臺、交通規劃設計、交通治理等領域廣泛落地。

    基礎電信運營企業積極布局智慧交通,取得了良好效果。

    中國電信天翼云的智慧物流云平臺以數據、業務兩大中臺為依托,為相關部門提供運行監測預警、應急指揮調度等核心功能,打破執法與監督部門間的數據壁壘,目前已經在江蘇、湖南、湖北、安徽等6個省市落地,江蘇省鹽城市應用該平臺后,全市貨車超載率由最初的71%下降至5%。

    中國移動積極發展5G、高精度定位等新型基礎設施,著力打造國家級智慧交通行業基礎平臺,“5G﹢北斗”目前已經產生了重慶兩江協同創新區車路協同項目、蘇州高鐵新城智能網聯示范區項目、廈門BRT高精度定位項目等多個成果案例。

    中國聯通在四川宜賓三江新區打造的車聯網智能化應用場景項目,包括智慧接駁、智慧物流兩條車路協同示范線路。智慧接駁線總長6公里,設5個站點,投放4輛新能源公交巴士和兩輛新能源轎車,車輛自動駕駛等級達到了L3標準。智慧物流線全長6公里,投放兩臺新能源重卡,智能、高效、安全的新一代城市道路交通系統正在三江新區初步形成。

    智能交通是新技術的“集大成者”

    工業4.0時代的到來將傳統交通運輸產業加速推進到智能交通階段,5G、人工智能、大數據、云計算等新一代信息技術的廣泛應用,推動智能交通進入發展“快車道”,也按下了便民利民的“加速鍵”。從高速公路到城市道路,從日常出行到物流運輸,智能交通給千行百業帶來的變化正在全國上演,在各項新技術的催化下,“人享其行、物暢其流”的美好愿景不斷抵達新境界,智慧化、數字化正在成為我國交通發展的新亮點。

    如果把智能交通比喻成一條路,那么,以5G、云計算、物聯網等為代表的新一代信息技術就是照亮這條路的燈,正是因為新技術的不斷發展,無人駕駛、自動化碼頭、智慧停車、網約專車等應用才能實現。技術為交通智能化發展指明了前行方向,其中,云計算發揮出交通基礎設施最大的效能,通過“監控﹢計算”,可以獲取城市里每一個路段、時段的車流信息,用智能算法進行預測再通過全局調整,可有效緩解交通擁堵,大幅提升城市交通運營效率。而作為排碳大戶的交通運輸行業,在“雙碳”目標的實現過程中,通過數字化技術實現智慧交通、綠色交通,將有助于減少交通環境污染。

    交通運輸業是關系國計民生的重要行業,是人民群眾獲得感最強的領域之一。智能化開啟了交通運輸的新時代,網約車、共享單車、共享汽車等線上線下新消費模式日漸普及,智慧路網、智慧港口、智能航運等新技術廣泛應用……在智能交通公共服務場景中,基于物聯網和云計算技術,通過整合挖掘出行信息資源,可為公眾提供“出行前、出行中、出行后”全過程的人性化服務,同時,又可為道路相關管理部門提供公眾實時數據。未來,智能交通服務將發揮越來越重要的作用。

    可以說,智能交通是新技術的“集大成者”,在新基建戰略中,大數據中心、新能源、5G基建、人工智能等領域,都將匯聚在智慧交通的場景中,智能交通在新基建背景下正迎來巨大的發展機遇,通過與新技術融合,將為人們構筑一個安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通體系,助力我國從交通大國向交通強國邁進。但無論技術如何發展、場景如何創新,歸根結底,智能交通只有落到實處、惠及百姓,才能體現出真正的價值。(本版撰文 張鳴 吳可晴 方正梁 李玥)


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